Een bus leasen in de bouw: hier moet je op letten als vakman
Als je in de bouw werkt, weet je als geen ander dat een auto meer is dan alleen vervoer. Het is je rijdende gereedschapskist, je magazijn en vaak ook de plek waar je ’s ochtends snel je koffie drinkt en de planning doorneemt. Zonder een goede bus staat je bedrijf letterlijk stil. Maar ja, die bussen zijn tegenwoordig peperduur en niet iedereen heeft zomaar tienduizenden euro’s op de plank liggen om er eentje te kopen. Daarom kiezen steeds meer vakmensen voor lease.
Houd je geld voor het echte werk
Zeker als je net voor jezelf bent begonnen als ZZP’er, is geld op de bank heilig. Je hebt werkkapitaal nodig om materialen voor te schieten of om die ene trage betaler op te vangen zonder in de stress te schieten. Als je al je geld in een bus stopt, zit het vast in blik en rubber. Dat is zonde. Door te kiezen voor een zakelijke auto financiering via financial lease, spreid je de kosten uit. De bus wordt direct economisch van jou, waardoor je profiteert van fiscale voordelen zoals renteaftrek. Tegelijkertijd houd je je handen vrij om te investeren in goed gereedschap of een nieuwe machine.
Maak er je eigen werkplek van
Een kale laadruimte is leuk, maar daar heb je in de praktijk weinig aan. Je wilt stellingen, ladesystemen en misschien een imperiaal op het dak voor de lange materialen. Let er bij het afsluiten van een auto lease contract goed op wat wel en niet mag. Bij operational lease (waarbij je huurt) moet je de bus vaak weer helemaal kaal inleveren aan het eind. Dat betekent slopen en gaten dichten, en daar zit niemand op te wachten. Bij financial lease is de bus van jou en mag je hem vertimmeren zoals jij wilt. Denk ook direct na over de trekhaak: mag die zware aanhanger met steigerhout er wel achter?
Een krasje hoort erbij
Op de bouw gaat het er soms lomp aan toe. Er vliegt puin rond, je moet door krappe steegjes manoeuvreren en je laadt zware spullen in en uit. Een krasje of deukje loop je zo op. Als je kiest voor operational lease, kan dat bij het inleveren voor flinke hoofdpijn zorgen. De maatschappij verwacht namelijk een nette auto terug en stuurt je anders een gepeperde rekening voor de herstelkosten. Als de bus van jezelf is, doet dat eerste krasje misschien pijn aan je ogen, maar niet in je portemonnee.
Starten zonder cijfers
Banken zijn vaak dol op jaarcijfers en stapels papierwerk. Als starter heb je die vaak nog niet, en dat kan frustrerend zijn als je een bus nodig hebt om überhaupt omzet te gaan maken. Gelukkig snappen veel leasemaatschappijen inmiddels hoe de bouwwereld werkt. Er zijn genoeg partijen die soepeler zijn en kijken naar je volle orderportefeuille in plaats van naar het verleden. Laat je dus niet bij de eerste ‘nee’ uit het veld slaan, maar zoek een partij die met je meedenkt.
Alleen voor de zaak
Als je de bus echt alleen gebruikt om van klus naar klus te rijden, hoef je geen bijtelling te betalen. Dat scheelt netto honderden euro’s per maand die je beter in je zak kunt houden. Veel bouwvakkers hebben privé een andere auto voor het gezin en de vakanties. Je moet dan wel even een ‘Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik’ regelen bij de Belastingdienst. Het bespaart je ook het gedoe van een kilometerregistratie, zolang je maar kunt aantonen dat je die bus in het weekend lekker laat staan.
